Меню

Ремонт гидравлической трансмиссии

ООО СКТБ «Гидромодуль» производит капитальный ремонт гидравлической трансмиссии ГСТ. К типичным работам можно отнести:

 

 Ремонт гидростатической трансмиссии ГСТ-90, ГСТ-112

Гидростатическая трансмиссия – это замкнутая гидравлическая система, которая состоит из гидронасоса и гидромотора. ГСТ предназначена для передачи механической энергии от приводного двигателя к исполнителному органу машины.

Неисправности гидростатической трансмиссии:

 

Замена фильтрующего элемента после капитального ремонта гидропривода:

 

Последующие замены фильтрующего элемента следует выполнять через каждые 500 мото/часов или при показаниях вакуумметра более 0,025 МПа (0,25 кгс/см²) (температура рабочей жидкости 50°С).

Ремонт ГСТ , гидростатической трансмиссии как на отечественную так и на импортную технику (Дон, CLAAS, John Deere, Massey Ferguson), производится после полной разборки и дефектовки согласования с клиентом суммы и срока ремонта, возможна как ремонт так полная замена качающего узла , насоса подкачки, валов, механизма реверса, поршней, сальников, прокладок. После сборки проверка настройка и обкатка на стенде с приводом от ДВС . Гарантия на отремонтированные узлы 6 месяцев

 

Гидростатическая трансмиссия ГСТ-90 МП и ГСТ-90 НП после ремонта имеет гарантийный срок службы 1 год.

При ремонте согласно тех. требованиям завода-изготовителя ( ОАО «Гидросила» г. Кировоград) производится дефектовка деталей и соединений.

Изношенные детали, при необходимости, заменяются на новые или изготовленные на предприятии.

В случае износа соединения «плунжер-блок цилиндров» сверх допустимых значений (0,05мм) производится замена поршней на новые или же изношенная втулка блока цилиндров заменяется на новую с последующей расточкой блока цилиндров до зазора соединения 0,02мм.

Ремонт или замена распределителя приставного дна, пружин, насоса подпитки и т. д. 100% замена РТИ.

100% испытание, согласно тех. требованиям.

На заводе имеется обменный фонд, что позволяет нашим заказчикам сдать ГСТ-90 МП и НП в кап. ремонт и в тот же день получить со склада оборотные агрегаты.

В случае износа соединения «плунжер-блок цилиндров» сверх допустимых значений (0,05мм) производится замена поршней на новые или же изношенная втулка блока цилиндров заменяется на новую с последующей расточкой блока цилиндров до зазора соединения 0,02мм.

Ремонт или замена распределителя приставного дна, пружин, насоса подпитки и т.д. 100% замена РТИ.